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起亚工程师发现核心问题还是没有办法灵活控制气门开闭的持续时间。因此，在解决一系列技术难题之后，起亚独家的 CVVD 技术应运而生。该技术实现了“气门想打开就打开，想关闭就关闭”，它能够让发动机在持续进气期间“吸饱”空气，从而发挥最佳的性能。
所谓“CHINA FIRST”概念，实际上是在企业、品牌和产品三个维度同时运作的整体营销策略，简单理解就是起亚从全新国产K5凯酷开始，会把最新的技术和全球战略车同步导入中国市场实现本土化生产，让中国消费者得到全球其他市场同样的重视。 在“全新K5凯酷线上技术发布会”之后，DYK的高层还与诸多媒体进行了线上沟通。
全新起亚K5凯酷的颜值就不用多说了，说它好看应该没人会反对。但这次凯酷不仅要做颜控，还要做技术控。高颜值之下，还有起亚在技术上的积累和突破。最后，全新凯酷预计会在9月初上市，价格上会不会给我们带来惊喜，以及上市后的表现到底如何，让我们大家拭目以待吧。
全新K5凯酷的车身关键部位使用了高扭转刚度车身工艺和热冲压工艺的超高强度钢材，使车身平均强度提升10%，重量减少55公斤以上。全新K5凯酷基于现代汽车集团i-GMP第三代技术平台打造，该平台已运用在了全新伊兰特、第十代索纳塔和全新索兰托等多款新车之中。
1、年7月17日，国产版全新一代起亚K5正式亮相。此前我们已经抢先体验过韩国原版的静态与动态感受，而此次静态体验的国产版全新起亚K5凯酷，是专为中国市场和中国用户量身打造，同时也保留了原版的重要设计理念。全新起亚K5凯酷完全不同于市场常见的中庸设计，其风格非常激进，也更具未来感。
2、月24日，2020年成都车展正式开幕，在本届展会上，东风悦达起亚全新K5凯酷首发亮相，作为全新换代车款，该车内外设计全面更新，颜值更具吸引力。
3、全新一代K5基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造，短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的设计是它最大的名片，但更值一提的是，经国产后的凯酷在车身长度上增加了75mm、轴距增加了50mm，从而使得凯酷的车身尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm。
4、在2020年成都车展上，东风悦达起亚正式带来了全新国产起亚K5凯酷车型，这也是该车在韩版车型到店展示数个月之后，国产版本首次正式与公众见面。
凯酷提供了两套动力系统，分别是5T+7速双离合组合和0T+8AT。其中，全新5T发动机，最大的技术亮点是搭载了全球独创的第四代CVVD发动机技术。它增加了气门保持的功能，能短时间内快速的开闭气门，从而有效地提高燃油经济性。而我们试驾的0T车型，最大功率高达240马力。
作为东风悦达起亚在今年向市场上重磅推出的全新中级轿车，起亚凯酷最吸引消费者的优势除了全新发动机在技术上的优势以外，最亮眼的莫过于其采用了全新的设计语言后极为惊艳的外观设计。同价位之中绝对出色的突出运动外观让全新凯酷无愧于其追求驾驶和运动风的宣传理念。
[汽车之家？新闻]？ 2020成都车展将于7月24日正式开幕，我们在前期的探馆当中提前拍摄到了东风悦达起亚K5凯酷，新车将于成都车展迎来首发。东风悦达起亚针对中国市场需求，将新一代起亚K5进行了本土化调整，使得起亚K5凯酷的设计有别于海外版本，其中它的下包围造型更加犀利，并配备全LED大灯组。
在今年的9月7日， 东风悦达起亚K5凯酷正式上市，并推出两款车型：分别为270T CVVD豪华科技版、380T GT-Line尊贵科技版售价区间为118-58万元。
以出色的颜值为主打，再辅以让人嫉妒的价格，多维度来打动消费者，以此来产生购买欲，这是东风悦达起亚的战术。
空间表现方面，身高172cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部空间剩余四指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，空间相当充裕。后排乘客除了可以享受到大空间外，还有顶配车型配备的“老板键”、后排多媒体控制、后排座椅加热（选装）等配置，舒适性大大提升。
来到后排，乘员的头部空间为三指，腿部空间为两拳，与竞品车型雅阁表现差不多，并且起亚K5的中间地板平整度还很不错，乘坐空间绝对是它的一大亮点。
此时进入后排，腿部空间大概在三拳以上，这个水平让很多中大型轿车都十分有压力，且后排座椅坐垫的长度很不错。而雅阁前排表现与新一代蒙迪欧差不多少，只是进入后排勉强剩余两拳腿部空间，只能说是够用。
加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间，左右宽度更是非常富裕。
而当体验者为178cm的身高时，将前排座椅调至合适位置，后排的腿部空间仍有两拳距离，头部空间就要稍微弱一些，仅有一拳距离。此外雅阁的后排仍然会有中间的凸起，这也会影响到中间乘客的乘坐体验。
但是，新宝骏RS-3尽管是小型SUV，但张先生觉得空间上不亚于一些入门级紧凑型SUV。 为了说明这个问题，张先生也以身试车。张先生坐在前排，调整好座姿后，头部还有一拳空间，对于一款小型SUV来说，已经不错了。保持前排不动，张先生坐在后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，翘个二郞腿也没问题。
整天试驾下来，能明显的感受到车辆调校偏舒适，即使进入“烂路”地段，驾驶员也不会有很明显的颠簸感，久坐也无明显的不适感。凯酷变速箱反应也很“聪明”，换挡加速灵敏迅速，对于驾驶员意图的了解十分准确。总结 综合来看，凯酷的外观、内饰、空间、配置、动力都表现不错，算是个全面发展的选手。
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